□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 史歌

6 月 16 日晚，零跑汽车首创东谈主朱江明在 C 系列焕新发布会后的媒体相易会上，回复外界对于自研芯片的争议时直言我方是车圈首个登台展示自研芯片的掌门东谈主，同期证据零跑时期日将于本年第三季度举办，辘集深刻多项全域自研窜改恶果。

近两年车企发布会刮起 “举芯片” 风潮，从头势力头部品牌到传统车企巨头，掌门东谈主手握自研芯片登台实在成了固定步调。很少有东谈主知谈，这一滑业名场所的起首，要追忆到七年前的一场发布会。

“新动力汽车内部，第一个举起芯片的东谈主是我。” 靠近媒体 “零跑为何不跟风自研芯片” 的发问，朱江明在群访现场径直给出谜底。

时候回到 2019 年 1 月，零跑在北京水立方举办品牌发布会，朱江明在台上亮出了与大华股份纠合研发的凌芯 01 芯片。这是国内首款领有透彻自主学问产权的车规级 AI 智能驾驶芯片，在此之前，莫得中国车企公开展示过自主研发的智驾芯片制品。

理工科配置的朱江明擅作念时期，此前很少站在大型发布会的台前。那场零跑建造以来范围最大的公开活动拆伙后，他坦言我方其时情状寥落。

“脸色至极兴盛，举起芯片的手王人是震惊的。” 朱江明回忆起七年前的场景，口吻里仍带着当年的正式感。

这款承载着行业破坏趣味趣味的凌芯 01，遴荐 28nm 制程工艺，集成 8 核神经网罗措置器，主频最高 1GHz，单颗算力达 4.2TOPS。其性能杰出其时特斯拉 Model S 搭载的 Mobileye EyeQ3 芯片，与 Mobileye EyeQ4 处于归拢水准。

2021 年上市的零跑 C11 成为首款搭载该芯片的量产车型，遴荐双芯片互为冗余绸缪，总算力达 8.4TOPS。合作全车 28 个高精度感知硬件，这套决策可竣事 22 项智能援助驾驶功能。适度面前，凌芯 01 累计搭载量已破坏 30 万颗。

既然早早就迈出了自研芯片的第一步，为怎样今莫得链接跟进？朱江明在现场给出了我方的行业判断。

“当今大师的 AI 智驾芯片算下来有 14 款，九游·体育世界杯(中国)官方网站国际有高通、英伟达、安霸，国内华为和多家头部车企也王人有布局，一年总需求也就一两千万片，仍是出现多余的态势。” 他细数行业近况，给出了不相同的论断。

这份判断并非虚构而来。早在 2003 年，朱江明就在大华股份主导芯片研发责任，前后累计推出 35 款芯片，障翳大华自己 40% 的芯片使用需求，每一款王人竣事了量产落地。多年的行业教养让他对芯片研发的干预资本与范围门槛有明晰分解。

“在企业范围还没到满盈量级的时候，盲目跟进芯片自研并不合算。” 朱江明暗示，零跑当下会把元气心灵放在更能产生用户价值的中枢零部件与整车家具窜改上。

面前零跑坚握全域自研道路，占整车费本 65% 的中枢零部件竣事自研自造，布局了 17 座零部件工场，障翳三电系统、智能座舱、智能驾驶、AR-HUD 乃至汽车座椅等多个边界。

时期道路的取舍也体当今商场答卷上。自 2021 年首款 C11 上市以来，零跑 C 系列车型五年间大师累计销量破坏 80 万辆。2026 年 5 月，零跑单月录用 81569 台，位列中国新动力品牌销量第三名。6 月 16 日本日，全新 C10、C11、C16 三款 C 系列新车也同步完成焕新上市。

对于行业存眷的后续时期推断，朱江明在相易会上也给出了明确时候表。

“本年第三季度的零跑时期日，咱们会对外公布许多蓄积下来的窜改时期干货。” 他领路，这些恶果王人来自零跑多年全域自研的时期千里淀。

在朱江明看来，现时新动力汽车仍处于发展初期，宽广绸缪还复旧燃油车的开荒想路，畴昔还有极大的窜改空间。零跑的窜改会围绕适意、智能、高性价比的标的鼓动，除了时期恶果落地，后续还会推出更多各异化的整车家具。

往日十年零跑靠全域自研打下发展基础，下一个十年九游·体育世界杯(中国)官方网站，品牌会握续输出窜改实践，给商场带来更多新的变化。