九游·体育世界杯(中国)官方网站 疾驰自救：一场由内向外的“急救手术”

剪辑导语：一边是裁人瘦身带来的里面阵痛，一边是重金押注家具与时刻的外部解围。在国产高端品牌果决占据智能电动高地确当下，留给疾驰回身的期间窗口正在收窄。

继旧年2月首轮裁人后，疾驰销售公司再次运行结构性精简，指标从900东说念主砍到600东说念主以内。与此同期，北区总司理、售后副总裁接踵“即当前野”，首位中国籍CEO段建军提前离任——中枢处治层几个月内实在洗牌一遍。

东说念主员精简、换血的背后原因也很直白：销量的束缚下滑和利润的束缚裁减。

但同期，疾驰的反击也在加快：年内超15款新车铺开，“油电同智”政策落地，中国研发团队升格为各人智商中心，MB.OS车型密集OTA、城区NOA上车——一边裁东说念主止血，一边砸家具抢期间。

一场“瘦身”与“爆发”并行的自救，正在这个百年豪华品牌身上同期发生。

东说念主员精简，处治层荡漾

想要看清疾驰的第二轮裁人，大略咱们应该先铺开看一下疾驰当前在国内的近况。

自2023年12月起，疾驰在华销量开启连结下滑通说念，于今已达17个月。数据骄贵，2024年疾驰在华托福71.4万辆，同比下滑6.7%；2025年销量暴跌19.3%至57.5万辆，创近5年新低；2026年一季度销量进一步下滑27%，仅11.16万辆，跌幅远超各人平均6%的水平。

销量滑坡平直冲击利润。2025年疾驰各人净利润53.31亿欧元，同比腰斩48.8%；2026年一季度净利润14.33亿欧元，再降17.2%。算作疾驰各人最大单一阛阓，中国区的低迷成为牵累集团事迹的中枢变量。

而为了限制本钱，疾驰也不得不量入计出，于是有了两次的结构性精简，指标将职工领域压缩至600东说念主以内。首轮裁人已于旧年2月进行，赔偿尺度为N+9，连忙签约罕见获3个月工资，两个月内未入职新公司可再领过渡期工资，最高赔付达N+11。

而本次的裁人力度更大、赔偿更残暴：当前首轮裁人比例10%，赔偿缩至N+6，取消签约奖金与过渡期工资。另凭据接近疾驰中国里面东说念主员泄漏，年底将开启第二轮裁人，进一步压缩东说念主员领域。赔偿尺度的大幅缩水，九游体育世界杯中国官网首页也折射出疾驰当前的资金压力与翻新决心。

与裁人同步的是处治层密集迂回。2026年2月14日，疾驰晓示首位中国籍CEO段建军离任，由销售现实副总裁李德念念接任，段建军留任政策参谋人至4月30日。段建军在疾驰深耕13年，见证中国阛阓黄金期间，其离任标记着疾驰原土化1.0阶段阻隔。

高层颠簸不啻于此。2026年3月，售后副总裁周姓高管“即当前野”；5月25日，北区总司理何姓负责东说念主被话语后离职，次日里面邮件官宣其卸任。数月内，销售、售后、北区中枢负责东说念主集体更替，处治层实在全面洗牌，为政策迂回扫清唠叨。

家具爆发，押注中国

疾驰本次的自救逻辑似乎很明晰，里面清障的同期它将更多的眼神放在了原土化政策升级、家具时刻迭代补都阛阓短板上，试图在裁减与热切的均衡中寻找新的增长弧线。

针对过往油电车型智能化体验割裂、原土化适配不及的核肉痛点，疾驰负责落地“油电同智”中枢政策，突破燃油车与新动力车的时刻壁垒，已毕全系车型智能座舱、整车OTA、智能驾驶体验的长入升级。

这一政策解脱了疾驰以往“重机械、轻智能”的家具短板，让旗下主力燃油车型跟上智能化海潮，同期依托长入的时刻架构，加快新动力车型的功能迭代。

除此除外，疾驰进一步加码中国脉土化研发，将中国研发团队负责升格为各人智商中心，赋予其中枢时刻研发、车型原土化优化的主导权，挑升针对中国用户用车民风、原土复杂路况、智能生态场景进行时刻打磨，扭转了当年国外时刻平直引进、水土对抗的被迫场面。

密集的家具投放与时刻落地，成为疾驰反击战的中枢刀兵。为了抢劫失去的期间，疾驰权术在2026年内密集投放跨越15款新车，褪色燃油、混动及纯电全赛说念。既要通过升级C级、E级等主力燃油车稳住基本盘，又要依托全新的MMA平台推出纯电新车，试图解脱EQ系列此前的难受处境。

这场百年豪华品牌的“急救手术”，既包含断臂求生的痛苦九游·体育世界杯(中国)官方网站，也蕴含着破釜千里舟的谋略。一边是裁人瘦身带来的里面阵痛，一边是重金押注家具与时刻的外部解围。在国产高端品牌果决占据智能电动高地确当下，留给疾驰回身的期间窗口正在收窄。这场由内而外的自救能否收效，仍需阛阓给出最终的判决。